Bir F-35 pilotunun “anıları”

F-35 Müşterek Taarruz Uçağı, muhtemelen bugün uçan en gelişmiş savaş uçağı. F-35, -diğer adıyla "Panter"- onu diğerleri arasında en ölümcül ve hayatta kalabilen savaş uçağı yapmak için tasarlanmış bir dizi yeni teknolojiyi kullanan ilk jet.

"Hush-Kit" adlı havacılık dergisine mülakat veren ve ismini açıklamak istemeyen bir Panter pilotu, uçağın kokpit ve arayüz sistemini anlattı. Pilot, kokpitin "güzel" olduğunu, birkaç parmak hareketiyle pilota inanılmaz miktarda bilgi akışı sağlandığını, verileri belirli bir göreve göre düzenlemenize olanak tanıyan ekranlarla dolu olduğunu söyledi.

Dokunmatik ekran teknolojisinin ilk defa kullanıldığı F-35’te dokunmatik ekranlar aynı LCD ekran alanının anında yeniden kullanılmasına olanak tanıyor. Bu ekranlar uçağın yakıt durumunu tespit etmeye, dağın yamacındaki bir düşmanın konumunu belirlemeye yardımcı oluyor.

Ancak pilota göre dokunmatik ekranlar, ciddi sorunlar barındırıyor. Pilot, dokunmatik ekranlarla ilgili sorunun dokunsal geri bildirim eksikliği olduğunu söylüyor. Dokunmatik geribildirimden uzak olan bu ekranlar, bir anahtarın başarılı bir şekilde çevrilmesinden duyulan güveni sağlamıyor. Pilot, zamanın yaklaşık yüzde 20'sinde bir dokunmatik ekrandan bir sonuç alamadığını bildiriyor:

“Şu sıralar, yanlış tanımlama veya daha yaygın olarak parmağımın türbülans içinde veya G'nin altında sürtünmesi nedeniyle uçuş süresinin yaklaşık yüzde 20'sinde ekranın yanlış kısmına basıyorum. En büyük dezavantajlardan biri şudur: Bir şeyler yazarken elinizi hiçbir şeye karşı koruyamazsınız. Başparmağınızla akıllı telefonda yazmanın, büyük bir tablette sanal klavyeyi sadece işaret parmağınızla tuşlamaya çalışmaya oranla ne kadar kolay olduğunu düşünün.”

Pilota göre diğer sorunlar arasında, sensör ekranlarının yanı sıra head-up ekranının (HUD) yerini alan özel olarak takılmış 400.000 dolarlık “sihirli kask” bulunuyor. F-35 pilotu, eski moda HUD'ların, bilgileri kaskın görüş alanına sığması için "küçültmeye" gerek kalmadan daha iyi gösterme yeteneklerinden dolayı üstün olduğuna inanıyor. Ses tanıma özelliği de görünüşe göre tamamen kullanılmıyor:

“Ses girişi jetin başka bir özelliğidir, ancak yararlı bulduğum bir özellik değil. Bir test teçhizatında yerde iyi çalışabilir, ancak uçuş sırasında G altında güvenmek için yeterince sürekli biçimde çalıştığını gördüğüm bir şey değil. Onu kullanan kimseyle tanışmadım.”